集装箱堆场通俗来讲就是作为集装箱储存和保管的场所，那么对于保管场所来讲，就要保障货物的质量及一定的储存条件，下面我们就具体地来看一下它所具备的条件都有什么：
　　（1）地面平整能承受所堆重箱的压力，有良好的排水条件；
　　（2）有必要的消防设施，足够的照明设施和通道；
　　（3）集装箱堆场要有一定的集装箱专业机械设备；
　　（4）有符合标准并取得环保部门认可的污水、污染物处理能力；
　　（5）有围墙、保卫和检查设施；
　　（6）有必要的交通和通讯设备；
　　（7）有集装箱管理系统或电子计算机管理设备。
　　以上就是关于集装箱堆场所应该具备的条件，总的来说，应具有良好储存条件，安全保卫设施，以及管理设备，这样才能更好地保障货物的安全及交接，希望以上的内容能对大家有所帮助。

　　集装箱运输作为一种十分流行的运输方式，具有简化包装，减少营运费用，减少货损货差等的优点，因此应用也十分的广泛，在运输中，我们有时会遇到买家因关税高拒收的情况，应该如何处理呢？
　　1、退运
　　1）、可以暂退运至国内保税区（即境内国外），货物退运至保税区仓储，贴标，更换包装，检测维修等不需办理进口申报， 所以无需向海关申请退运货物，无需缴税，也无需向海关缴纳保证金。
　　2）、直接退运回国内发货地，返回工厂。
　　集装箱运输中退运的前提是要补齐目的港产生的滞箱费及堆存费用，然后由目的港代理安排订舱，如果出口时是以公司抬头出口，退运回来后就按退运报关即可，不用缴税，如果是以买抬头方式出口的，退运回来建议直接拉到保税区，然后找新买家发出去。
　　注意：有些地区和国家就算收货人拒收，如果发货人要退运也要收货人的书面授权。更多时候，样品货值比较低的货，发货人都不会退运，毕竟需要多承担一份运费。
　　2、转口
　　更换目的港到第三国港口，货物转运。货物和包装需要去除中国标签，不能显示中国相关的信息，重新包装。在第三国进行一个换柜换单的操作，再报关出口到美国。目前一般东南亚转口居多。
　　但转口贸易存在货权和资金的风险，另外有很多转口贸易代理会出具虚假的第三方中转国家产地证文件，如果在目的港被查到，就会清关困难，面临高额罚款。
　　3、弃货
　　一旦国外客户确认弃货，要第一时间跟承运人国外代理确认当地弃货操作方法的流程。按照流程操作。
　　弃货之后，海关一般会走拍卖或销毁两个渠道，如果海关拍卖，拍出的价格通常会很低，覆盖不了超期费和堆存费。
　　一般拍卖所得款要先交支付目的港到付海运费、仓库费、堆存费、超期费等，若还有剩余继续支付目的港代理清关、换单等费用。若拍卖所得款不够支付以上因此票托运货所产生的所有费用，剩余欠款部分由发货人支付。
　　以上简单说明了集装箱运输中遇到买家因关税高拒收的情况应该如何应对处理，另外为了尽量地避免此种情况地发生，我们要注意提前与客户沟通清楚。

　　货运代理中的船运是如今比较盛行的一种运输方式，这与它自身价格低、管理方便等的优点有着分不开的关系，那么关于此种运输方式小编今天与大家分享以下几个常识，希望能对您有帮助。
　　一、走船运常遇到的小知识
　　（1）中途挺多环节。船运包括装车，配走船，送货，如果一个环节疏忽了，肯定会耽误你货物的到港时间。（所以一定要跟踪紧密一些。）
　　（2）海运容易延期。在海上走因天气，码头等原因造成靠泊等时候耽误时间，3天左右的误差都特别正常。
　　（3）船运相比于空运，汽慢。更多的是海上状况比较多。但是大的优点就是便宜！
　　（4）货运代理公司很多，但是船公司那么几家。嫌弃船慢，换再多货运公司也是走那两三家的船。
　　（5）走船运，如果谁给你说保证几天给你到货，他肯定是骗你的。如果又想便宜又想快，除非你运气特别好！
　　二、要提前多久装货才能赶上大船呢？主要分为淡、旺季两种情况。
　　1、淡季：
　　（1）小驳船截单之前装货（根据情况定 2-10 天），先走小驳船再转大船。如长三角，和珠三角很多支流大船是进不去的。都是通过小驳船把柜子驳出来再配到大船上面。这种情况就是根据小驳船航行的时间，和大船回来的时间。离港口越远越是要提前装货才能保证赶上大船。如果船期密那么就是装了赶那条船由你装货时间定。如长江出来的很多港口到上海，江阴，太仓中转一般都隔 2-3 天左右一条驳船，出来后再安排走大船！ 如果船期相隔比较远，那么你一定要注意截单时间，须在截单时间装回来才可以赶上！
　　（2）提前一天即可，就直接上大船。直接就靠海边的港口就用拖车直接装上大船！船走的前一天装货就可以了！ 那么对于长三角 和珠三角这些支流发达的地方，如果直接用车把货装上大船运费就高很多。大家为了节省成本还是提前几天装货先走小驳船再上大船！
　　2、旺季：
　　旺季会有经常缺柜，或者有些码头塞港，爆仓（船接多了）那么你肯定是越早装货越好！很多时候船公司根据柜子回码头的时间来安排走大船！ 柜子装回码头过后也是要经常去船公司系统里面查那些柜子已经配船走了，那些可能回来晚了没配上！（旺季要特别注意这种情况，就是别装太早。柜子被压在下面，结果装船先装上面的，后来的都一直在上面，你的就老是配不走。）
　　以上主要介绍了几个货运代理的常识点，都是专业人员长久以来的经验，另外是关于如何赶上大船的方法，希望能对大家有实际的帮助。

小编：Becky

                                        

　　集装箱运输作为一种新型高效的运输方式，被广泛地应用，当然在选择此种运输方式时，如何选择对象以及应注意什么问题，大家了解吗？下面一起看下：
　　1、节俭海运费就多选几家内贸海运公司对照价值了、有快船、慢船、价值都不相同。
　　2、碰到风浪也是要看有无投保、假如船运公司买了保险、是不妨根据每个箱子赔付一点赔偿金、假如你要自身买保险就找保险公司、通常综合险都是含了雨淋的、船沉了也要看是不是海事事件形成、假如是不属于海事事件、通常保险公司不赔、找船东。
　　3、货损问题、通常集装箱运输的交接方法，所以集装箱货柜完整完好、封条号固定成交接凭据、协议肯定要注明了解、其余的就看客户有无买保险或委派你们公司买保险了、到时辰提供运单、协议、发票给保险公司审定、不关货代的事了、因为详细物品是好的仍然坏的货代公司根本不晓得、不可能有货损就找货代的。记着：交接方法所以集装箱货柜完整完好、封条号固定成交接凭据。

　　以上简单介绍了关于集装箱运输时的注意事项，以及选择要点，可以简单参考本文内容，希望能给大家带来一定的帮助。